首頁 > (一)XX新型智慧城市總體設計
第一章概述
1.1 新型智慧城市背景及發(fā)展機遇
1.1.1 背景
1.1.2 新型智慧城市的提出及相關(guān)定義
1.1.3 國內(nèi)新型智慧城市發(fā)展情況
1.1.4 國外新型智慧城市發(fā)展情況
1.1.5 其他運營商新型智慧城市推進情況
1.1.6 新型智慧城市建設的必要性
1.2 XX新型智慧城市項目概述
1.3 XX新型智慧城市建設原則
1.3.1統(tǒng)一領導、統(tǒng)一部署
1.3.2統(tǒng)一標準、統(tǒng)籌規(guī)劃
1.3.3全面覆蓋、資源共享
1.3.4建章立制、嚴格管理
1.3.5立足實戰(zhàn)、深化應用
1.3.6穩(wěn)定可靠、創(chuàng)新發(fā)展
1.3 XX新型智慧城市建設依據(jù)
第二章 XX新型智慧城市總體設計
2.1 新型智慧城市核心技術(shù)
2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)
2.1.2 云計算
2.1.3 移動互聯(lián)網(wǎng)
2.2 新型智慧城市的體系架構(gòu)
2.2.1感知層
2.2.2通信層
2.2.3數(shù)據(jù)層
2.2.4應用層
2.3 XX新型智慧城市的應用系統(tǒng)設計
2.3.1新型智慧城市平臺系統(tǒng)
2.3.1平安城市子系統(tǒng)
2.3.1智能交通子系統(tǒng)
2.3.1數(shù)字城管子系統(tǒng)
2.4智慧城市時空信息云平臺
2.4.1數(shù)據(jù)共享服務
2.4.2應用支撐服務
2.4.3北斗高精度位置服務云平臺
2.4.4大數(shù)據(jù)中心
2.4.5智慧城市公共信息服務平臺
2.4.6智慧城市運營中心
第三章 XX新型智慧城市基礎平臺設計
3.1 系統(tǒng)概述
3.2 XX新型智慧城市基礎平臺構(gòu)架
3.3XX新型智慧城市基礎設施平臺建設
3.3.1網(wǎng)絡與通信系統(tǒng)建設
3.3.2主機存儲與備份系統(tǒng)建設
3.3.3呼叫中心系統(tǒng)建設
3.3.4視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設
3.3.5大屏顯示系統(tǒng)建設
3.3.6安全系統(tǒng)設計
第四章 新型智慧城市數(shù)據(jù)中心機房建設
4.1 概述
4.2建設目標
4.3建設內(nèi)容
4.4機房裝飾裝修
4.4.1地面工程
4.4.2吊頂工程
4.4.3機房墻、柱面設計
4.4.4門窗工程
4.4.5機房防水
4.5機房供配電及照明系統(tǒng)
4.5.1機房供配電系統(tǒng)設計
3.2機房照明系統(tǒng)設計
3.4機房配線系統(tǒng)設計
4.6UPS不間斷電源系統(tǒng)
4.6.1 UPS設計需求
4.6.2 UPS系統(tǒng)設計
4.6.3 UPS系統(tǒng)的基本組成
4.7精密空調(diào)系統(tǒng)
4.8 機房消防系統(tǒng)
4.8.1消防系統(tǒng)概況
4.8.2消防系統(tǒng)設計
4.8.3無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)介紹
4.9機房防雷及安全接地系統(tǒng)
4.9.1概述
4.9.2機房電源系統(tǒng)防雷設計
4.9.3機房信號系統(tǒng)防雷設計
4.9.4接地系統(tǒng)構(gòu)成及其要求
4.9.5接地要求
4.9.6本工程接地系統(tǒng)設計
4.10機房動力環(huán)境監(jiān)控管理系統(tǒng)
4.10.1概述
4.10.2需求分析
4.10.3系統(tǒng)設計及說明
(二)平安城市子系統(tǒng)
第一章 概述
1.1項目概況
1.2需求分析
1.3建設內(nèi)容
1.3.1城區(qū)治安監(jiān)控系統(tǒng)
1.3.2治安卡口防控系統(tǒng)
1.3.3監(jiān)控中心建設
1.3.4智能視頻分析系統(tǒng)
1.3.5綜合平臺系統(tǒng)
1.3.6傳輸網(wǎng)絡
1.4建設目標
1.5建設原則
第二章 平安城市子系統(tǒng)總體設計
2.1設計思路
2.1.1多層次防控策略
2.1.2統(tǒng)一管理平臺
2.1.3多級管理架構(gòu)
2.2體系架構(gòu)
第三章 城市治安監(jiān)控系統(tǒng)
3.1城市治安監(jiān)控系統(tǒng)概述
3.2城市治安監(jiān)控系統(tǒng)建設內(nèi)容
3.3城市治安監(jiān)控前端點位分布
3.4城市治安監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.5城市治安監(jiān)控系統(tǒng)前端設計
3.5.1前端系統(tǒng)組成
3.5.2監(jiān)控點分類
3.5.3高清監(jiān)控點分布
3.5.4點位設置原則
3.5.5攝像機選擇
3.5.6高清點位部署原則
3.5.7桿件設計
3.5.8前端防雷設計
3.5.9供配電系統(tǒng)設計
3.5.10監(jiān)控點夜間補光要求
3.5.11布線設計
3.6智能視頻分析系統(tǒng)設計
3.6.1運動目標事件檢測和分析
3.6.2運動目標的檢測軌跡追蹤
3.6.3運動物體流的統(tǒng)計
3.6.4周界警戒及入侵檢測
第四章 高清治安卡口系統(tǒng)
4.1系統(tǒng)概述
4.2建設內(nèi)容
4.3高清治安卡口系統(tǒng)設計
第五章 監(jiān)控中心系統(tǒng)
5.1鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所監(jiān)控中心設計
5.2XX監(jiān)控中心設計
5.2.1監(jiān)控中心總體設計
5.2.2監(jiān)控中心系統(tǒng)組成
第六章 平安城市綜合管理平臺系統(tǒng)
6.1總體需求分析
6.2平臺軟件設計概述
6.3平臺軟件總體架構(gòu)
6.4視頻監(jiān)控基礎子系統(tǒng)
6.4.1常規(guī)功能模塊
6.4.2系統(tǒng)管理模塊設計
6.4.3系統(tǒng)互聯(lián)模塊
6.4.4智能分析模塊設計
6.4.5GIS地圖應用
6.4.6卡口應用子系統(tǒng)
1、普通查詢
�、佘囕v條件
�、跁r間條件
③區(qū)間條件
�、苣：樵�
6.4.7統(tǒng)計分析
6.4.8六合一平臺對接
6.4.9移動無線監(jiān)控子系統(tǒng)
第七章 視頻傳輸網(wǎng)絡建設方案
7.1視頻傳輸網(wǎng)絡概述
7.2視頻傳輸方式
7.3視頻傳輸網(wǎng)絡總體設計
7.3.1星形拓撲結(jié)構(gòu)
7.3.2樹形/總線形拓撲結(jié)構(gòu)
7.3.3環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)
7.4星形拓撲視頻監(jiān)控網(wǎng)絡詳細設計
7.4.1方案模型
7.4.2詳細說明
7.5樹形/總線形拓撲視頻監(jiān)控網(wǎng)絡詳細設計
7.5.1方案模型
7.5.2詳細說明
7.5.3方案優(yōu)缺點及適用范圍
7.6環(huán)形拓撲視頻監(jiān)控網(wǎng)絡詳細設計
7.6.1方案模型
7.6.2詳細說明
7.6.3方案優(yōu)缺點及適用范圍
(三)智能交通子系統(tǒng)
第一章 概述
1.1項目概述
1.2項目需求分析
1.2.1 項目總體需求
1.2.2 各子系統(tǒng)功能需求
1.3建設內(nèi)容
1.4建設原則
1.5方案設計依據(jù)和參考標準
第二章 交通信號控制系統(tǒng)方案
2.1系統(tǒng)概述
2.2點位分布
2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計
2.3.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
2.3.2三級控制結(jié)構(gòu)
2.4信號控制系統(tǒng)平臺
2.4.1平臺概述
2.4.2平臺架構(gòu)與技術(shù)路線
2.4.3平臺主要功能
2.5信號機主要功能
2.5.1信號機啟動自檢功能
2.5.2設置功能
2.5.3控制功能
第三章 高清電子警察系統(tǒng)方案
3.1系統(tǒng)概述
3.2點位分布
3.3系統(tǒng)原理
3.3.1車輛檢測原理
3.3.2紅綠燈檢測原理
3.3.3車牌識別原理
3.4系統(tǒng)構(gòu)架
3.4.1前端采集子系統(tǒng)
3.4.2網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)
3.4.3中心管理子系統(tǒng)
3.5系統(tǒng)設計
3.5.1前端結(jié)構(gòu)示意圖
3.5.2前端系統(tǒng)功能
第四章 高清卡口系統(tǒng)
4.1系統(tǒng)概述
4.2建設內(nèi)容
4.3點位分布
4.4整體設計
4.4.1系統(tǒng)架構(gòu)
4.4.2系統(tǒng)組成
4.5詳細設計
4.5.1系統(tǒng)原理
4.5.2前端系統(tǒng)功能
4.5.3前端系統(tǒng)功能詳解
4.5.4系統(tǒng)性能
4.5.5平臺軟件系統(tǒng)設計
第五章 道路監(jiān)控系統(tǒng)
5.1系統(tǒng)概述
5.2點位分布
5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
5.4系統(tǒng)設計
5.4.1前端設計
5.4.2前端防雷設計
5.4.3傳輸系統(tǒng)設計
5.4.4后臺管理設計
5.5系統(tǒng)功能
5.5.1圖像監(jiān)控
5.5.2錄像與回放功能
5.5.3大屏顯示
5.5.4遠程控制
5.5.5電子地圖
5.5.6事件記錄
第六章 交通流量采集系統(tǒng)
6.1系統(tǒng)概述
6.2點位分布
6.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
6.4系統(tǒng)功能設計
6.4.1車流量檢測系統(tǒng)的功能
6.4.2流量檢測軟件主要功能
6.4.3與集成軟件的接口說明
第七章 交通誘導及信息發(fā)布系統(tǒng)
7.1系統(tǒng)概述
7.2建設點位
7.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
7.2系統(tǒng)功能
7.2.1 系統(tǒng)管理及遠程控制功能
7.2.2中心控制功能
7.2.3本地控制功能
7.2.4信息發(fā)布功能
7.2.5系統(tǒng)調(diào)光功能
第七章 公共車輛GPS檢測系統(tǒng)
7.1系統(tǒng)概述
7.2建設內(nèi)容
7.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
7.4系統(tǒng)功能
7.4.1平臺管理功能
7.4.2 車載終端功能
第八章 高清移動車載電子警察系統(tǒng)
8.1系統(tǒng)概述
8.2建設內(nèi)容
8.3建設目標
8.4系統(tǒng)設計
8.5系統(tǒng)功能
8.5.1前端設備功能：
8.5.2后臺服務功能
8.6系統(tǒng)特點
第九章 智能交通綜合管理平臺
9.1系統(tǒng)概述
9.2系統(tǒng)構(gòu)架
9.3 平臺功能設計
9.3.1 各子系統(tǒng)與管理平臺信息交互
9.3.2交通管理控制功能
9.3.3 交通指揮調(diào)度功能
(四)數(shù)字城管子系統(tǒng)
第一章 項目概述
1.1系統(tǒng)概述
1.2項目建設目標
1.3項目建設意義
1.4XX城市管理現(xiàn)狀
1.4.1XX城市管理的基本情況
1.4.2XX城市管理存在的問題
1.5項目需求分析
1.5.1項目業(yè)務需求
1.5.2管理流程需求
1.5.3評價體系需求
1.5.4拓展應用需求
1.5.5安全需求分析
1.5.6手持終端需求分析
1.5.7呼叫中心需求分析
1.5.8基礎設施平臺需求
1.5.9數(shù)據(jù)保密性和安全需求
第二章 總體設計
2.1指導思想
2.2設計原則
2.3參考依據(jù)
2.4主要建設內(nèi)容
2.4.1確立數(shù)字城市管理業(yè)務流程
2.4.2建設數(shù)字城管指揮中心和監(jiān)督中心
2.4.3建立數(shù)字城管部件、事件數(shù)據(jù)庫
2.4.4建立數(shù)字城管業(yè)務應用系統(tǒng)
2.4.5建立數(shù)字城管網(wǎng)絡基礎平臺
2.4.6建立數(shù)字城管安全體系
2.4.7建立數(shù)字城管綜合評價體系
2.5總體架構(gòu)設計
2.6系統(tǒng)安全設計
2.6.1概述
2.6.2技術(shù)防護措施匯總
2.6.3目標和原則
2.6.4應用系統(tǒng)安全解決方案
2.7內(nèi)部接口規(guī)范設計
2.7.1無線數(shù)據(jù)傳輸接口
2.7.2無線數(shù)據(jù)采集設備、監(jiān)督受理子系統(tǒng)與協(xié)同工作子系統(tǒng)接口
2.7.3無線數(shù)據(jù)采集設備、協(xié)同工作子系統(tǒng)與地理編碼子系統(tǒng)接口
2.7.4監(jiān)督指揮子系統(tǒng)和無線數(shù)據(jù)采集設備GPS定位監(jiān)控子系統(tǒng)接口
2.7.5視頻監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)督受理子系統(tǒng)、協(xié)同工作子系統(tǒng)接口
2.7.6監(jiān)督受理子系統(tǒng)、協(xié)同工作子系統(tǒng)和地理信息子系統(tǒng)接口
2.8外部接口設計
2.8.1與分布式數(shù)字城管系統(tǒng)的接口
2.8.2GIS共享服務接口架構(gòu)
2.8.3與其他信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享接口
第三章 系統(tǒng)應用建設
3.1建設原則
3.2總體設計
3.2 “數(shù)字城管”子系統(tǒng)建設
3.2.1數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
3.2.2業(yè)務受理子系統(tǒng)
3.2.3協(xié)同工作子系統(tǒng)
3.2.4監(jiān)督指揮子系統(tǒng)
3.2.5綜合評價子系統(tǒng)
3.2.6地理編碼子系統(tǒng)
3.2.7基礎數(shù)據(jù)資源管理子系統(tǒng)
3.2.8業(yè)務構(gòu)建與維護子系統(tǒng)
3.2.9數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)
3.2.10 “數(shù)字城管”拓展應用系統(tǒng)建設
第四章 標準規(guī)范建設
4.1標準規(guī)范建設概述
4.2標準規(guī)范建設的目的和意義
4.3標準規(guī)范建設的原則
4.4準規(guī)范建設框架
4.5標準規(guī)范建設內(nèi)容
4.5.1數(shù)字城管業(yè)務流程標準
4.5.2部件、事件的編碼標準
4.5.3單元網(wǎng)格的劃分和編碼規(guī)范
4.5.4地理編碼規(guī)則
4.5.5數(shù)據(jù)交換標準
4.5.6運行管理規(guī)范
XX新型智慧城市總體設計
2.1 新型智慧城市核心技術(shù)
2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)
新型智慧城市是一個有機結(jié)合的大系統(tǒng)，涵蓋了更透切的感知、更全面的互連，更深入的智能。物聯(lián)網(wǎng)是新型智慧城市中非常重要的元素，它側(cè)重于底層感知信息的采集與傳輸，城市范圍內(nèi)泛在網(wǎng)方面的建設。
物聯(lián)網(wǎng)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡。它具有普通對象設備化、終端互聯(lián)化和服務智能化三個重要特征。
物聯(lián)網(wǎng)為新型智慧城市提供了堅實的技術(shù)基礎。物聯(lián)網(wǎng)為新型智慧城市提供了城市的感知能力，并使得這種感知更加深入、智能。通過環(huán)境感知、水位感知、照明感知、城市管網(wǎng)感知、移動支付感知、個人健康感知、無線城市門戶感知、智能交通的交互感知等，新型智慧城市才能實現(xiàn)市政、民生、產(chǎn)業(yè)等方面的智能化管理。物聯(lián)網(wǎng)的主要目標之一是實現(xiàn)新型智慧城市，許多基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)和應用都是服務于新型智慧城市的主流應用的。換句話說，新型智慧城市是物聯(lián)網(wǎng)的靶心。
2.1.2 云計算
云計算是一種基于網(wǎng)絡的支持異構(gòu)設施和資源流轉(zhuǎn)的服務供給模型，側(cè)重于信息的處理與存儲，通過平臺進行數(shù)據(jù)整合，實現(xiàn)協(xié)同工作。云計算可以實現(xiàn)資源的按需分配、按量計費，達到按需索取的目標，最終促進資源規(guī)�；�，促使分工的專業(yè)化，有利于降低單位資源成本，促進網(wǎng)絡業(yè)務創(chuàng)新。
新型智慧城市是以多應用、多行業(yè)、復雜系統(tǒng)組成的綜合體。多個應用系統(tǒng)之間存在信息共享、交互的需求。各不同的應用系統(tǒng)需要共同抽取數(shù)據(jù)綜合計算和呈現(xiàn)綜合結(jié)果。如此眾多繁復的系統(tǒng)需要多個強大的信息處理中心進行各種信息的處理。
要從根本上支撐龐大系統(tǒng)的安全運行，需要考慮基于云計算的網(wǎng)絡架構(gòu)，建設新型智慧城市云計算數(shù)據(jù)中心。在滿足上述需求的同時云計算數(shù)據(jù)中心具備傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、單應用系統(tǒng)建設無法比擬的優(yōu)勢、隨需應變的動態(tài)伸縮能力以及極高的性能投資比。
2.1.3 移動互聯(lián)網(wǎng)
移動互聯(lián)網(wǎng)正逐漸滲透到人們生活的各個領域，作為最便捷、最時尚、最值得信賴的技術(shù)和業(yè)務，正在深刻地改變著信息時代的生活、也給城市的發(fā)展帶來全新的活力和動力。
移動互聯(lián)網(wǎng)側(cè)重基于移動互聯(lián)的智能終端應用，是新型智慧城市的主要展現(xiàn)手段。
2.2 新型智慧城市的體系架構(gòu)
新型智慧城市體系結(jié)構(gòu)在城市通信基礎資源之上分為四層：感知層、通信層、數(shù)據(jù)層、應用層，同時各層與城市信息化數(shù)據(jù)與聯(lián)通公司內(nèi)部系統(tǒng)進行對接。城市基礎資源主要是指光纜網(wǎng)、城域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)等網(wǎng)絡基礎資源。新型智慧城市建設的基礎為通信網(wǎng)絡，可以為承載新型智慧城市的各項應用提供高速、安全、可靠的傳輸通道。新型智慧城市體系架構(gòu)如下圖所示：
新型智慧城市體系架構(gòu)圖
四層分別描述如下：
2.2.1感知層
新型智慧城市感知層是指利用RFID、傳感器、攝像頭、二維條碼、遙測遙感等傳感設備和技術(shù)，實現(xiàn)對城市中人與物的全面感知。感知層是新型智慧城市技術(shù)體系的首要環(huán)節(jié)，主要進行信息的的采集處理，為新型智慧城市的高效運行提供基礎信息。感知層是人的感知延伸，它擴大了人的感知范圍、增強了人的感知能力，極大的提高了人類對外部世界的了解水平。
感知方式是根據(jù)被感知的信息類型，繼而采取相對應的感知技術(shù)及方法。目前主要的信息類型有：數(shù)字信息、原始信息以及其他相關(guān)信息，所以主要的新型智慧城市感知方式可分為四類：
�、偕矸莞兄和ㄟ^條形碼、RFID、智能卡、信息終端等對物體的地址、身份及靜態(tài)特征進行標識。
�、谖恢酶兄豪枚ㄎ幌到y(tǒng)或無線傳感網(wǎng)絡技術(shù)對物體的絕對位置和相對位置進行感知。
�、鄱嗝襟w感知：通過錄音和攝像等設備對物體的表征及運動狀態(tài)進行感知。
�、軤顟B(tài)感知：利用各種傳感器及傳感網(wǎng)對物體的狀態(tài)進行動態(tài)感知。
新型智慧城市通過身份、位置、多媒體和狀態(tài)感知等多種相結(jié)合的感知方式，實現(xiàn)信息從匯聚階段向“人—人”、“人—物”、“物—物”之間協(xié)同感知階段和泛在融合階段邁進。
2.2.2通信層
新型智慧城市通信層主要完成所有感知控制網(wǎng)絡的接入，同時提供安全、可靠、準確、及時的數(shù)據(jù)傳送，實現(xiàn)更全面的互聯(lián)互通。通過各種形式的高速率高帶寬的通信網(wǎng)絡工具，將各種電子設備、組織和政府信息系統(tǒng)中收集和儲存的分散信息及數(shù)據(jù)連接起來，進行交互和多方共享。從而更好地對環(huán)境和業(yè)務狀況進行實時監(jiān)控，從全局的角度分析形勢并實時解決問題，使得工作和任務可以通過多方協(xié)作來得以遠程完成。
由于處于下層的感應層設備種類繁多，數(shù)據(jù)接口也千差萬別，因此網(wǎng)絡層在滿足多種業(yè)務接入需求的同時必須具備豐富的數(shù)據(jù)接口，處理層所需的海量數(shù)據(jù)也由網(wǎng)絡層完成傳送，這就要求網(wǎng)絡層必須具備超大容量的網(wǎng)絡傳送能力。結(jié)合以上兩方面的需求，可將新型智慧城市的網(wǎng)絡層分為接入層和傳送層。新型智慧城市各種應用的網(wǎng)絡傳送主要差別在接入層，傳送層對于各種應用基本沒有差異。
①傳輸層解決方案
在新型智慧城市階段，傳統(tǒng)的以SDH/MSTP為主的傳送網(wǎng)已不能適應未來業(yè)務的需要。傳輸層呈現(xiàn)出分組化和智能化的趨勢。其主要目標是簡化網(wǎng)絡層次和增加網(wǎng)絡的智能特性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)感知、降低網(wǎng)絡復雜度和運營成本。
網(wǎng)絡IP化的趨勢越來越明顯，隨之而來的是傳送層所承載的業(yè)務發(fā)生了巨大的變化。IP數(shù)據(jù)業(yè)務發(fā)展非常迅速，特別是寬帶、IPTV、視頻業(yè)務的發(fā)展，對傳送網(wǎng)絡提出了新的要求：傳送網(wǎng)絡能適應這種海量增長的帶寬需求，并可以進行快速靈活的業(yè)務調(diào)度，完善便捷的網(wǎng)絡維護管理。為了適應這些新的需求，傳送網(wǎng)絡分組化是必然趨勢。
智能化表現(xiàn)在兩個方面，一是體現(xiàn)傳送網(wǎng)各個層面的智能控制，如波分、以太網(wǎng)和IP層等等，每個層面通過動態(tài)信令、協(xié)議來完成網(wǎng)絡的自動選路和自動配置。二是傳送各層之間的互動，特別是分組層(以太網(wǎng)、IP)與光層(波分、OTN)的互動，從而實現(xiàn)能進行數(shù)據(jù)感知的傳送網(wǎng)，在提高網(wǎng)絡的自動化程度和利用率，減少業(yè)務響應時間的同時，增加用戶滿意度，降低網(wǎng)絡運維成本。
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接入網(wǎng)主要的趨勢是寬帶化和無縫移動性。
在有線接入領域，“光進銅退”成為毋庸置疑的趨勢，綜合考慮帶寬需求、覆蓋范圍和成本等因素，F(xiàn)TTH將成為網(wǎng)絡建設的主要方式。
在無線接入領域，HSPA、WiMAX、LTE和AIE等技術(shù)將推動移動接入寬帶化的發(fā)展，同時，手機的智能化和PC的移動化將大大促進寬帶需求。
未來很長的時間內(nèi)，多種接入技術(shù)將和諧共存。從帶寬、覆蓋范圍、移動性和成本等綜合考慮，沒有任何一種技術(shù)能滿足新型智慧城市所有的應用場景，多種技術(shù)接入之間的無縫移動將成為關(guān)鍵。
2.2.3數(shù)據(jù)層
通信層之上是新型智慧城市數(shù)據(jù)層。該層將感知層獲取的原始數(shù)據(jù)(包括溫度、濕度、視頻等)按照新型智慧城市領域模型，整合到相應的領域數(shù)據(jù)庫中，同時采用ETL數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，按照時間維度、空間維度等進行城市信息倉庫的建立。運用具有高吞吐率和高傳輸率的數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和云數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)存儲、處理和分析，從而能夠滿足上層應用業(yè)務需求。
云計算是網(wǎng)格計算、分布式計算、并行計算、效用計算、網(wǎng)絡存儲、虛擬化、負載均衡等傳統(tǒng)計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展融合的產(chǎn)物。它旨在通過網(wǎng)絡把多個成本相對較低的計算實體整合成一個具有強大計算能力的完美系統(tǒng)，并借助SaaS、PaaS、IaaS等先進的商業(yè)模式把這一強大的計算能力分布到終端用戶手中。云計算技術(shù)是實現(xiàn)新型智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)，它為新型智慧城市的業(yè)務和應用提供虛擬的、強大的計算、存儲能力。
2.2.4應用層
應用層直接面向新型智慧城市的最終用戶，提供多樣化的應用和服務。新型智慧城市三大核心領域應用系統(tǒng)——新型智慧城市管理、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生，位于架構(gòu)的應用層，通過與知識層的城市綜合數(shù)據(jù)共享平臺進行數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)各自的業(yè)務功能。
在整個新型智慧城市信息通信系統(tǒng)架構(gòu)中，應用信息系統(tǒng)屬于最上層的應用層。在應用層，需要建設新型智慧城市統(tǒng)一支撐平臺，實現(xiàn)各類信息資源之間的關(guān)聯(lián)、整合、協(xié)同、互動和按需服務。所有的智慧服務和應用都部署在統(tǒng)一支撐平臺之上。
統(tǒng)一支撐平臺需要提供分層、開放的體系架構(gòu)，提供模塊化設計，方便各種智慧應用的部署;屏蔽底層各種網(wǎng)絡的差異;利用云計算技術(shù)，為智慧服務提供處理能力集和存儲能力集;抽象出標準的服務能力，為智慧服務提供標準接口集，開放API供服務調(diào)用;提供統(tǒng)一的業(yè)務展現(xiàn)門戶和統(tǒng)一的管理平臺。
2.3 XX新型智慧城市的應用系統(tǒng)設計
XX新型智慧城市的應用系統(tǒng)主要包括：新型智慧城市平臺系統(tǒng)、平安城市子系統(tǒng)、智能交通子系統(tǒng)、數(shù)字城管子系統(tǒng)四部分。
2.3.1新型智慧城市平臺系統(tǒng)
新型智慧城市平臺系統(tǒng)的建設，是以“統(tǒng)一網(wǎng)絡、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一安全、統(tǒng)一機房、統(tǒng)一管理”為方針，依托于數(shù)據(jù)中心，集成基礎數(shù)據(jù)、信息服務、應用服務于一體的一個綜合管理、服務、運營的平臺。
XX新型智慧城市平臺系統(tǒng)的建設，為XX“新型智慧城市”的智慧應用系統(tǒng)建設和部署提供一個集約、高效的基礎架構(gòu)環(huán)境，其主要建設內(nèi)容包括：
1. 基礎網(wǎng)絡設施建設
2. 計算資源池建設
3. 網(wǎng)絡安全設計
4. 集中運維管理平臺設計
5. 機房建設
2.3.1平安城市子系統(tǒng)
平安城市子系統(tǒng)按照因地制宜、突出重點、統(tǒng)一規(guī)范、分層推進的思路，實現(xiàn)全縣治安數(shù)字高清視頻監(jiān)控全覆蓋，建成縣局、派出所分級，點、線、面三類的公共安全技術(shù)防控體系。
切實提高XX防范、打擊違法犯罪和處置突發(fā)公共事件的能力，增強城市減災、 防災、救災能力，提升人民群眾的生活品質(zhì)。
全面構(gòu)筑人防、物防、技防一體化的全天候、全方位、立體化的社會公共安全防控 體系，提升全縣社會公共安全管理的科技含量和政法機關(guān)駕馭復雜社會公共安全的能力， 不斷增強廣大人民群眾的安全感和滿意度，為建設富裕和諧的現(xiàn)代化城市提供強大的科 技保障。
2.3.1智能交通子系統(tǒng)
通過對XX智能交通各子系統(tǒng)的建設，利用先進的通訊、計算機、自動控制、視頻監(jiān)控技術(shù)，按照各系統(tǒng)工程的原理進行系統(tǒng)集成，使得交通組織管理、交通工程規(guī)劃、交通信號控制、交通檢測、交通電視監(jiān)控、及信息提供系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，通過計算機網(wǎng)絡 系統(tǒng)，實現(xiàn)對交通的實時控制與指揮管理，運用先進的網(wǎng)絡技術(shù)，使得信息獲取快速、實時、 準確，提高了交通控制的實效性。通過對城市智能交通管理指揮系統(tǒng)的應用使交通管理系統(tǒng)中人、車、路以及車輛之間的關(guān)系變得更為和諧有效，使XX的交通更為流暢和有序。
2.3.1數(shù)字城管子系統(tǒng)
依托無線通信技術(shù)、空間信息技術(shù)、行業(yè)實體庫技術(shù)、工作流技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)城市部件和事件管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡化和空間可視化，創(chuàng)新城市管理模式，再造城市管理流程，建立一套科學完善的監(jiān)督評價體系，提高城市管理水平，構(gòu)建和諧社會，提升城市品味。
2.4智慧城市時空信息云平臺
慧城市時空信息云平臺，為智慧城市建設提供數(shù)據(jù)共享、應用支撐及LBS位置服務，是城市信息化不可或缺的基礎性信息基礎設施，在智慧城市建設中扮演著基礎性、先行性角色，是其他信息共享交換與協(xié)同服務的載體，同時又提供智能化信息服務。
智慧城市時空信息云平臺通過提供基于位置的信息服務，帶動個人消費、企業(yè)應用、行業(yè)應用和公共管理等領域的技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新和應用創(chuàng)新，為智慧管網(wǎng)、智慧管廊、智慧城管、智慧交通、智慧環(huán)保、智慧農(nóng)業(yè)、智慧旅游等各智慧城市專業(yè)領域提供基礎信息服務，是智慧城市發(fā)展的信息載體。
2.4.1數(shù)據(jù)共享服務
2.4.2應用支撐服務
2.4.3北斗高精度位置服務云平臺
基于北斗衛(wèi)星導航定位技術(shù)建設的綜合性高精度位置服務體系，吸納所有與位置相關(guān)的資訊，為政府、企業(yè)和社會公眾提供位置分析決策支持服務。
2.4.4大數(shù)據(jù)中心
對內(nèi)搭建實現(xiàn)整合的一體化數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)資源管理和信息服務的業(yè)務服務平臺，將不同來源、不同類型、不同應用的數(shù)據(jù)進行集中、規(guī)范、整合;對外提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享和信息服務，形成智慧城市的“知識庫”。
2.4.5智慧城市公共信息服務平臺
2.4.6智慧城市運營中心
第三章 XX新型智慧城市基礎平臺設計
3.1 系統(tǒng)概述
作為新型智慧城市的信息樞紐，服務共享與數(shù)據(jù)交換平臺可同時支持縱向和橫向的信息交換與共享，是整合新型智慧城市系統(tǒng)的基礎設施。
在新型智慧城市的數(shù)據(jù)中心，服務共享與數(shù)據(jù)交換平臺負責實現(xiàn)新型智慧城市統(tǒng)一平臺與平安城市、智慧交通、電子政務、智慧醫(yī)療、數(shù)字環(huán)保等應用平臺的對接。它將已按照平臺標準處理后的多方數(shù)據(jù)集中至中心平臺，再以統(tǒng)一標準對外提供數(shù)據(jù)服務，使數(shù)據(jù)按一定業(yè)務規(guī)則成為可復用的信息資源服務。同時，以服務總線(ESB)及消息組件(Messaging)支持接入(接出)多通道的消息，使城市內(nèi)的各類消息可以在總線上流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨機構(gòu)的信息共享，幫助中心平臺對城市數(shù)據(jù)進行綜合、全面的分析與監(jiān)管，及時感知城市運行狀態(tài)并做出智能化響應。
縱向?qū)蛹壏矫�，可通過構(gòu)建省、市、區(qū)縣三級服務共享與數(shù)據(jù)交換平臺實現(xiàn)信息的多級共享，實時、自動地上傳數(shù)據(jù)、下達標準，為各級行政單位提供決策依據(jù)，從而強化新型智慧城市的作用范圍和聯(lián)動效果，提升各類行業(yè)應用的工作效能。
3.2 XX新型智慧城市基礎平臺構(gòu)架
XX新型智慧城市基礎平臺計劃建設在XX，平臺建設包括計算資源、存儲資源、網(wǎng)絡資源。同時部署一套管理平臺，其通過和資源池各個資源管理模塊的接口對資源池中的各種資源進行管理，可以管理的自己包括虛擬化后的計算資源、分布式存儲資源以及傳統(tǒng)的物理機資源、磁陣資源、網(wǎng)絡資源以及他們之下的物理設備進行運營管理，也可以對第三方軟件進行運營管理，用戶的私有應用軟件進行管理。
同時平臺中的部分物理主機單獨分配給各地市自己獨立支配使用，通過云計算管理平臺對用戶的角色進行分級管理，保證省市管理人員之間的獨立性。云平臺和周邊網(wǎng)元的連接方式為：下連各地市的業(yè)務平臺，需要平臺支持專線、互聯(lián)網(wǎng)等多種接入方式，同時需要對各接入節(jié)點留有相應的接口。
XX數(shù)字化城市管理系統(tǒng)基礎設施平臺主要包括網(wǎng)絡與通信系統(tǒng)、工作站、服務器、存儲與備份系統(tǒng)、網(wǎng)絡安全系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)軟件部署等，總體設計圖如下：
新型智慧城市基礎平臺部署示意圖
