首頁 > 發(fā)布儀式上，中國移動研究院副院長丁海煜進行致辭，中國移動研究院無線與終端技術研究所所長鄧偉介紹了架構方案及最新測試進展。中國移動廣東公司集團客戶部副總經理宋坤、中國移動上海公司計劃發(fā)展部副總經理杜艷艷、中國移動上海產業(yè)研究院智慧交通產品部總經理汪建球、中興通訊副總裁唐雪、華為5.5G產品線總裁高全中等出席本次活動。
數字技術與汽車產業(yè)正深度融合，智能網聯汽車成為未來發(fā)展的大勢。邁向智能化、網聯化，5G融合V2X車路協(xié)同是關鍵路徑。當前，國務院、工信部、交通部等國家單位持續(xù)發(fā)布政策，積極引導5G發(fā)展車聯網，推進車聯網產業(yè)商用化落地。中國移動作為全球最大運營商，積極發(fā)揮產業(yè)引領作用，推進車聯網技術試驗與應用示范，促進產業(yè)成熟。中國移動研究院、中國移動上海產業(yè)研究院充分發(fā)揮5G的網絡優(yōu)勢和現網基礎，聯合攻關了面向V2X的QoS和切片保障技術、通信感知一體化技術，以及無線邊緣計算和邊云協(xié)同相關技術，創(chuàng)新提出“5G通感算一體車聯網架構”。
該架構具備空口統(tǒng)一、通感一體、通算融合三大亮點。連接方面，將原有分散的PC5網絡遷移至5G 網絡，統(tǒng)一承載V2X車路信息，以更低成本實現廣域全網連接，基于5G的QoS、切片實現高可靠連接保障，網絡性能進一步提升，建設成本更低，部署更快;感知方面，通過通感一體基站替代路側毫米波雷達等感知設備，具備無線通感一體能力，提供全程全網無線感知計算，同時通過空口資源共享實現一網多能，感知性能進一步提升;算力方面，包括云端和無線邊緣兩級算力，實現V2X云邊協(xié)同，一級算力實現廣域管控，二級算力與基站實現通算融合，支持實時業(yè)務下沉，數據智能卸載，可實現低時延邊緣計算和本地精準推送。通過空口統(tǒng)一、通感一體、通算融合，該架構可達到更低成本、更優(yōu)性能、更快部署的效果，為車聯網建設和商用落地提供了更加經濟高效的解決方案。
近期，中國移動聯合中興通訊，基于該架構在珠海外場完成了業(yè)界首個基于5G全Uu的“鬼探頭”業(yè)務測試驗證，通過5G基站邊緣算力敏捷實現路邊感知數據采集、車路協(xié)同計算和V2X預警信息精準推送，成功實現全Uu的“鬼探頭”實時業(yè)務預警，實測端到端全流程時延小于70ms，其中空口環(huán)回時延15ms，實時性成倍提升，充分體現了該架構的先進性和有效性，為低成本、高效能解決交通安全痛點提供了全新路徑。
未來，中國移動將繼續(xù)攜手產業(yè)伙伴，加速新架構產業(yè)和生態(tài)成熟，持續(xù)推動5G車聯網商用落地，助力智慧交通再升級。
